مقاله تأخیر خطوط هوایی، داخلی سازی ازدحام و اثرات سرریز غیر قیمتی ورود ناوگان باربری کم هزینه

چکیده

This paper develops an econometric model of flight delays to investigate the influence of competition and dominance on the incentives of carriers to maintain on-time performance. We consider both the route and the airport levels to inspect the local and global effects of competition, with a unifying framework to test the hypotheses of 1. airport congestion internalization and 2. the market competition-quality relationship in a single econometric model. In particular, we examine the impacts of the entry of low cost carriers (LCC) on the flight delays of incumbent full service carriers in the Brazilian airline industry. The main results indicate a highly significant effect of airport congestion self-internalization in parallel with route-level quality competition. Additionally, the potential competition caused by LCC presence provokes a global effect that suggests the existence of non-price spillovers of the LCC entry to non-entered routes.

چکیده به فارسی (ترجمه ماشینی)

در این مقاله یک مدل اقتصاد سنجی از تأخیرهای پرواز برای بررسی تأثیر رقابت و تسلط بر مشوق های حامل ها برای حفظ عملکرد به موقع تهیه شده است.ما هم مسیر و هم سطح فرودگاه را برای بازرسی از تأثیرات محلی و جهانی رقابت در نظر می گیریم ، با یک چارچوب متحد برای آزمایش فرضیه های 1. داخلی سازی احتقان فرودگاه و 2. رابطه با کیفیت رقابت در بازار در یک مدل اقتصاد سنجی واحد.به طور خاص ، ما تأثیرات ورود حامل های کم هزینه (LCC) را در تأخیرهای پرواز از حامل های خدمات کامل فعلی در صنعت هواپیمایی برزیل بررسی می کنیم.نتایج اصلی حاکی از تأثیر بسیار معنی داری از خودآزمایی احتقان فرودگاه به موازات رقابت با کیفیت در سطح مسیر است.علاوه بر این ، رقابت بالقوه ناشی از حضور LCC باعث ایجاد تأثیر جهانی می شود که حاکی از وجود سرریزهای غیر قیمت ورود LCC به مسیرهای غیر وارد شده است.